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珠海航展门票多少钱

冰倩分享

第十四届中国航展将于2022年11月8日-13日在珠海国际航展中心举办,那么你知道门票需要多少钱吗?下面是小编给大家整理的珠海航展门票多少钱,希望大家喜欢!

珠海航展门票多少钱

第一类个人票:适用于所有人员,票价每张500元。

第二类优惠票:适用于60周岁以上、18周岁以下观众,票价每张350元。婴幼儿童不免票。

第三类航展套票:包含个人票和地面装备动态演示区票的套票价格是700元每人;包含优惠票和地面装备动态演示区票的套票,价格是550元每人。

值得注意的是,本届航展公众日门票,全部由珠海航展有限公司通过官方渠道独家销售,未授权任何代理进行销售。而且在航展现场及入口、周边停车场等任何地方都不设门票销售点或兑换点。

珠海航展直播日程表

【11月8日】(开幕日)

09:45-10:20

空军“八一”飞行表演队

10:20-10:40

军机表演

10:40-10:55

军机表演

10:55-11:10

军机表演

11:10-11:25

中国商飞

11:25-11:40

航空工业

11:40-12:15

陆军航空兵

12:15-12:30

军机表演

12:30-13:10

空军航空大学"红鹰"飞行表演队

13:10-13:30

航空工业

13:30-13:50

航天科技

13:50-14:15

空军无人机

14:15-14:25

陆军航空兵直升机

14:20-15:00

地面动态演示

15:40-16:00

飞鸿跨域无人作战系统演示

【11月9日】

10:00-10:40

地面动态演示

11:00-11:15

军机表演

11:15-11:45

空军“八一”飞行表演队

11:45-12:00

中国商飞

12:00-12:15

军机表演

12:15-12:50

空军航空大学"红鹰"飞行表演队

12:50-13:05

军机表演

13:05-13:20

军机表演

13:20-13:40

四川腾盾

13:40-13:55

航空工业

13:55-14:20

空军无人机

14:20-15:10

陆军航空兵直升机

15:00-15:40

地面动态演示

15:40-16:00

飞鸿跨域无人作战系统演示

【11月10日】

12:15-12:50

空军航空大学"红鹰"飞行表演队

12:50-13:05

军机表演

13:05-13:20

军机表演

13:20-13:40

四川腾盾

13:40-14:10

空军无人机

14:10-15:00

陆军航空兵直升机

15:40-16:00

飞鸿跨域无人作战系统演示

【11月11日】

11:00-11:15

军机表演

11:15-11:30

军机表演

11:30-11:45

中国商飞

11:45-12:15

空军“八一”飞行表演队

12:15-12:35

军机表演

12:35-12:50

航空工业AG600M

12:50-13:25

空军航空大学"红鹰"飞行表演队

13:25-13:45

航天科技

13:45-14:00

军机表演

14:00-14:25

空军无人机

14:25-14:40

航空工业

14:40-15:20

陆军航空兵

【11月12日】

10:00-10:40

地面动态演示

11:00-11:15

军机表演

11:15-11:30

军机表演

11:30-11:45

中国商飞

11:45-12:15

空军“八一”飞行表演队

12:15-12:30

军机表演

12:30-13:05

空军航空大学"红鹰"飞行表演队

13:05-13:25

四川腾盾

13:25-13:40

军机表演

13:40-14:05

空军无人机

14:05-14:45

陆军航空兵

15:00-15:40

地面动态演示

15:40-16:00

飞鸿跨域无人作战系统演示

【11月13日】

10:00-10:40

地面动态演示

11:00-11:15

军机表演

11:15-11:30

军机表演

11:30-11:45

中国商飞

11:45-12:15

空军“八一”飞行表演队

12:15-12:30

军机表演

12:30-13:05

空军航空大学"红鹰"飞行表演队

13:05-13:25

四川腾盾

13:25-13:40

军机表演

13:40-14:05

空军无人机

14:05-14:45

陆军航空兵

15:00-15:40

地面动态演示

15:40-16:00

飞鸿跨域无人作战系统演示

中国航展,为什么在这个珠海举办?

要回答这个问题,我们首先要把时钟回拨到1992年。在那一年,珠海市政府派出了一支代表团,访问了加拿大的苏里市。因为早在5年前的1987年,珠海市与苏里市正式结为友好城市,由于这一层关系的存在,珠海市与苏里市两市间政府之间的互动,就相应地多了起来。

在那一次访问中,珠海市政府代表团向苏里市政府介绍了珠海的发展建设情况。自1980年成为中国首批经济特区之后,珠海市一直在谋求大力的发展和建设。在介绍活动中,珠海市政府介绍了城市规模的扩展,以及大型基础设施的兴建。其中,包括机场、水厂、电厂等一系列的硬件设施。这些介绍引起了苏里市政府的浓厚兴趣,他们从介绍中也才知道,中国的经济特区发展的速度比较快,而且发展的愿望非常之强烈。

在听取完这些介绍之后,苏里市政府一位议员提出了一个小问题。这位议员名字叫做马利·亨特,他当时跟珠海市代表团提了这样一个建议,他说:“你们作为一个新兴的经济城市,现在又在大力的建设机场等一系列基础设施,那么在兴建国际机场的时候,是否可以考虑未来在珠海举办国际性的航空展览会?如果那样的话,对于珠海的发展将是比较有利的,因为航展是一个大型的经贸活动。”

这个建议看似很不经意,却引起了珠海市政府代表团的重视。当时对于国际大型航展的举办,不仅珠海,全国的很多城市都没有任何的经验,但是珠海代表团觉得这个建议非常重要,有可能为珠海的发展建设带来崭新的机遇。在回国之后,他们对航展的问题进行了研讨,最终决定,珠海应该能够举办大型的国际航空展览会。

既然决定要举办,那么就要操作起来。首先紧要的是,珠海正在筹建的机场,可能无法满足未来大型国际航展的需求,于是珠海市紧急调整了机场的一些硬件方案,特别是把机场的跑道从原来的3200米,扩充到了4000米,满足了大型飞机的起降要求。

这些是硬件建设方面,相对而言还容易一些,接下来的工作就是大型国际航展的审批问题。接触到这层工作之后,珠海市政府才发现航展确实不容易办,国际性的航展就更难。一旦要举办国际航空展览会,就意味着要向国家20余个主管机构取得审批的文件。为了向主管机构进行汇报和取得审批意见,珠海市政府专门派出专人常驻北京,经常性地向主管这一些活动的各个部位和机构进行专题的汇报,并且听取他们的指导意见。这项工作开展得非常艰难,事实上在当时这个环境下,中国对于航展,特别是国际大型航展的认识还相对少。在中国举办过一些展览会,跟航空相关的展览会也有,但多局限于分系统和分门类。比如说航电系统的,或者说一些航空机电设备的展览会,在中国是有过的。但是大型高规格的国际航展,在中国没有先例。主管航展审批的各个国家机关对珠海市的请求,其实表达了支持的意愿,但是他们也表示这个问题非常艰难,因为他将遇到以往中国从来没有遇到过的一些行政问题。

别的不说,就说航展一旦在珠海落户,那么势必有大量的国外的飞机、设备要进入珠海的口岸,其中可能还包括军用背景的设备和飞机。那么这样一来,这一些问题主管的机构,比如说海关,比如说空管,再比如说军事机构,将如何管理和如何办理,这是过去从来没有过的问题。各个主管机构觉得,以各个部委的权利,恐怕都无法完成这样活动的批准。审批工作进行的尤为艰难,拿不到一个明确的意见。

那么这个航展办还是不办?珠海市政府反复的磋商,认为这个问题已经到了一个关键的时刻,可能单一的依靠驻京的人员向部委汇报,已经无法达到预定的效果。但是珠海政府觉得,一个大型的国际航展能够落户珠海,对于珠海应该是难得的发展机遇。尤其考虑到在中国从无大型航展的先例,如果珠海能够拥有这样一个展览,那么这个机遇可以说千载难逢。

最终珠海市政府大胆的做出了一个决定——直接向党中央写信,表达自己举办航展的意愿,并请示中央批复意见。这封信真的就写了,而且送达了中央,中央最高领导看到这样的一封信,也感觉这个事件还是比较重要。特别是考虑到在这个关口,就是在90年代初期这个关口,中美合作生产“麦道”(麦克唐纳-道格拉斯公司)飞机的工作,正进行到了紧关节要的时候,而中国航空制造业的转包生产也开展的如火如荼。此时,中国迫切地感到我们需要一个机会,去了解全球的航空科技和航空制造业,而这样的机会如果能够以一个落户中国的国际航展的形象来完成,对于我国的航空产业也将是一个良机。

本着这种意见,中央领导在这封信上做了重要的批示,并且给出了七点意见。与此同时,总理就珠海航展的问题专门举行了办公会,对于航展的问题给出了支持的意见,同时做出了一个重要决定——将筹备中的珠海航空展览会,上升为国家行为。那这个规格一下就不一样,从原来的珠海市的一个政府行为,变成了中央政府的意志和行为,由国家牵头,由中央政府牵头,来举办这样一个高规格的国际航空航天博览会。

这个意见一出,所有的关案瞬间就打通了,相应的问题很快在中央政府的指导下,给出了处理意见。一切本着开放的原则,在珠海筹建大型的国际化的航空航天博览会,再往后一个一个的审批,一个一个的问题陆续得到解决,而且速度还是比较之快。

终于,在1996年,首届珠海航展隆重开幕,这就是珠海航展的缘起。而珠海作为“中国飞机之父”,而珠海所在的广东,作为中国飞机之父冯如的故乡,也作为曾经提倡过“航空救国”的孙中山的故乡,从此拥有了属于自己的国际航展。

而历经26个年头,珠海航展今天在世界上,从规模上已经跻身最著名航展之列。纵观这26年的发展,殊为不易。珠海航展见证了中国航空工业不平凡的一段发展历程,如果从1992年算起,至今整整30年间,珠海航展从策划到举办再到今天,应该说它见证了中国工业和科技领域谋求发展的艰辛道路。

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