2020年电梯行业总结范文五篇

　　电梯是运送乘客或者货物的设备，因此，电梯的安全是关乎人命的大事，在安全方面无小事，必须要严格认真对待。难么，今天小编就给大家整理了五篇优秀的电梯行业总结，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!

 

　　第一篇：电梯行业总结

 

　　20XX年中国电梯产销量约45万台，相比20XX年增长幅度约23%，电梯保有量达200万台左右。据统计，截至20XX年底，我国在用电梯总数达到162.8万台，并以每年20%左右的速度高速增长。每年新增的电梯数在30万台以上，占全球每年新增电梯总量的一半以上。中国电梯行业的发展获得了难得的了机遇。为节省土地，国家对土地采取严控措施，地价飞涨，城市停止对别墅和低层建筑物的审批，平均楼层高度大幅提高，电梯成了日常出行的必要交通工具;人民生活水平的迅速提高，对居住条件要求迅速提高，高速增长的住宅房地产市场给新梯市场需求提供了强大的动力;商业地产和大规模城市基础设施建设热火朝天;中国已经逐步发展成为世界的电梯工厂，出口增长迅速。

 

　　保障房建设项目开工一段时间后，电梯采购工作才开始。所以，20XX年，随着大量保障房建设项目不断上马，电梯采购需求将不断被释放出来，政府采购电梯市场表现依然值得期待。

 

　　城市化将给电梯行业带来巨大动力。预计到十二五结束城镇化率将从目前的47%增长到52%，随着生活水平提高，农村居住模式变革，仍然可以为电梯行业带来一个丰满的远景预期。张乐祥先生比较了韩国的电梯产业，韩国拥有5000万人口，文化背景和建筑形式和中国类似，电梯保有量为42万部，年新装量为2.5万台，是世界第3大电梯市场，而中国人口是韩国的27倍，经济又处在告诉发展时期，预计中国电梯保有量有可能达到500至1000万台的规模，市场空间巨大。

 

　　20XX年是电梯安全元年，电梯安全受到前所未有的关注。近年来电梯行业高速增长，售后服务却跟不上。行业公认的观点是：电梯就是一个服务业。20XX年，随着电梯用户对服务需求的日益提升，电梯行业的竞争将逐步由单一的产品竞争向包含服务在内的多方面、全过程过渡。受“奥的斯事件”的刺激，全国各地对电梯运维密集监督检查，部分城市的质监局对电梯的维修要求骤然收紧。在不久的将来，维保的利润可能不仅会占据半壁江山，甚至会超过制造的利润，对于一些自己做维保的企业来说，这是个“大利好”。

 

　　电梯高层住宅和写字楼里的垂直运输工具，中国城市的电梯需求量正以每年超过20%的速度快速增长。当前，中国的电梯需求量已达200万台。

 

　　据悉，中国目前每万人拥有电梯4台，是世界平均水平的1/3，全国经常使电梯大约53万台，还要拥有200万台电梯才能满足生活需求。

 

　　二三线城市电梯采购需求增速快。随着我国二三线城市的发展加速，电梯采购量也随之增长。因此，二三线城市电梯采购量大成了20XX年电梯采购的另一大特点。从每月电梯采购大单中可以看出，采购金额超过千万元的项目大多集中在二三线城市。

 

　　在以往，6层以下的多层住宅中只有少量的住宅电梯需求，主要是外销多层住宅和高级多层公寓。随着城市老龄化人口的增加，以及人们生活质量的提高，居民出行能享受良好的陆地公共交通服务时，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前对多层住宅电梯产品的 1

 

　　需求量呈稳步增加态势。据上海交通大学朱昌明教授和上海电梯协会提供的数据表明，多层住宅加装电梯，市场潜力很大。在上海38，324万平方米的建筑面积中，居住房的面积约23，475万平方米，其中7层以下的约有18，937万平方米，扣除需拆迁的面积，按人均居住面积测算，目前上海约有20多万幢旧低层楼房需加装电梯，需要电梯25万台。上海现有16家建筑用电梯制造企业，全行业年生产能力是8万台。

 

　　目前6层以下的多层住宅内电梯有被纳入住宅基本功能的趋势。新建楼安装电梯，将大大完善住宅的居住功能。而且，新建楼房安装电梯的费用大约每平方米100元，要比旧楼加装电梯的费用节省很多。最早提出在多层楼房加装电梯的上海交通大学教授朱昌明建议：多层住宅可“从新楼装电梯抓起”。新盖的五六层楼的房子就应该把电梯作为基本的配套设施来安排。今后，主管部门有可能对不安装电梯的多层住宅限建。按照目前的构想，3层以上住宅就要加装电梯，多层住宅的电梯市场将成为一个热点，需求量会大幅增加。20XX年上海的房地产投资规模超过720亿元，商品房竣工面积是1983万平方米，去年将超过20XX万平方米，多层住宅电梯市场潜力非常可观。

 

　　专家预计，电梯总量达到150万台后，每年更新还有7万台左右的需求，中国作为世界最大的电梯市场将维持相当长的时期。

 

　　1.公共建筑的增加，拉动电梯增长

 

　　我国经济的快速增长，促进了城市公共设施的大发展，各种体育场馆、影剧院、地铁、机场、商场、宾馆、写字楼、过街天桥等等，对电梯的需求逐年增多。众所周知，我国的公共设施的数量、规模与先进国家相比差距是很大的。随着国民物质生活质量的提高，政府及时提出满足人们精神文化需求，必须与物质生活同时发展的战略，公共设施的增长率从20XX年开始已超过了住宅的增长率而且发展的加速度也大于住宅的发展加速度，这一部分对电梯的需求不但增长快，而且档次也比住宅电梯要求高，对自动扶梯的需求数量更多，产值更高。

 

　　2.低层建筑安装电梯已成定势

 

　　建设部在1987年颁布的《住宅建筑设计规范》中规定(含7层)以上的住宅必须安装电梯。目前看来此标准已明显与形势发展不适应。目前在经济发达地区，6层以下的住宅大部分已安装电梯并且有无电梯已成为开发商收房的卖点，甚至二层、三层大量别墅都安装家用电梯。随着民生工程推进，住房建设工程量每年都在快速增长;20XX年建设部在新的建筑设计标准中，对高层建筑住宅提出了每单元应设置两部电梯，其中一部可容纳担架、病床以满足老年社会对人员救护的要求;按照这一新要求，全国新建住宅将有相当一部分比例需要增加电梯的订购，这些都对电梯的需求有增无减。

 

　　3.既有建筑改造需求巨大

 

　　电梯投入使用后，由于标准的变更和新技术的应用，老旧电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求，可靠性指标会有所下降;人民群众对在用电梯技术改造的普遍需求变得越来越迫切而强烈。随着社会经济发展水平的提高和人口老龄化程度的加剧，这一需求也引起了政府相关部门的更加重视。

 

　　国家规定20米以上高楼就应安装电梯，旧楼加装电梯、楼宇电梯改造以及房地产市场快速发展，对电梯的需求越来越大。

 

　　未来50年中国新增住房面积将达到200亿平方米。

 

　　此外，机场、地铁等大型交通设施的建设对自动扶梯、观光电梯等需求量也十分可观。目前我国在用电梯已达156万台，预计未来十年，以每年以不低于25万台的数量递增。

 

　　4.超龄电梯更新需求不断增长

 

　　电梯投入使用后，由于技术标准的变更和新技术的应用，超龄电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求，可靠性指标有所下降，必须对其进行改造更新。随着法规的更新和新政策的出台。新的技术法规中涉及人身安全的强制性条款会造成既有电梯经过改造仍然不能满足要求而被强制报废，以符合节能减排、安全管理等要求。电梯使用寿命正常情况下为15年左右，按此推算，1990——20XX年间，全国电梯总保有量60万台需要更新;按照每年淘汰率35%以上，因此，国内市场的淘汰更新需求每年将增长在15万台左右。

 

　　综上所述，电梯的市场前景非常广阔，需求将是多品种、多规格、多层次、多批次。今后几年，我国将每年新建住宅3.5亿平方米，公共设施项目1.2亿平方米，再加上潜在需求，年需求电梯总量将超过25万台套以上，再加上出口增量，年需求电梯总量将超过40万台套。如此大的市场需求，将是电梯业再创辉煌的最好时机

 

　　三菱、日立、奥的斯、通力、迅达、东芝、富士达等国际品牌的主要制造基地都已经转移到了中国，在中国的生产能力大部分都超过了其母公司。上海三菱、日立(中国)、西子奥的斯、通力(中国)等4家的电梯年产量已经超过了2万台，是全球产量最高的公司，其中中方控股的上海三菱连续8年拔得头筹，20XX年产量达4万台，居全球之首。

 

　　尽管电梯产量飞速增长，我国电梯的市场需求远未达到饱和的程度。据国家质量监督检验检疫总局统计，截止到20XX年底，我国在用电梯数量为156万台，是全球电梯总量的1/

 

　　10。全球1/5的人口使用着1/10的电梯，说明我国在用电梯的人均水准只是世界平均水平的一半。与发达国家相比，则仅仅是其1/10—1/20。从长远看，按照世界平均水平，我国电梯新增总量应在300万台左右，这意味着电梯总量还要翻一番。一旦我们的在用电梯达到了200万台规模，电梯的平均寿命按15--20年计，保守估测则每年仅更新就有10万台的需求。若要按照赶上发达国家水平计算，需求量还将增长。因此,我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。

 

　　高速铁路、城际铁路、城市基础设施改造大量等工程的实施;全国超过70个城市地铁建设工程的规划和逐步启动;为了实现“无障碍”通行，大量的老旧楼房既有建筑需要加装电梯，大量的公共场所需要加装自动扶梯和自动人行道。超龄电梯的更新随着时间的推移势在必行，保守预计每年更新超过10万台。经济建设快速发展的现实仍然展示着对电梯的巨大需求。

 

　　第二篇：电梯行业总结

 

　　为确保东莞汇峰中心电梯采购的顺利进行，选到适合项目的设备，xx年x月xx日 至 xx日 项目组成员iii、aaa、bbb在xx公司xxx的陪同下组成电梯采购考察组，在ccc及ddd对xxx、xxx电梯厂商状况及业绩进行了考察。主要了解其电梯的销售业绩、电梯的实际运行状况、电梯机房、曳引机状况、生产安装工期、维护能力等。 考察具体情况如下：

 

　　一、 沈阳博林特 代理商为邯郸市强云机电设备有限公司，客、货及观光电梯厂家均能生产，在邯郸暂无办事处，无业绩，考查项目为邢台邢州宾馆及某房地产客梯，轿厢装修一般，曳引机为进口永磁同步，安装工期及生产周期可满足工程要求。

 

　　二、 沈阳三洋 代理商为邯郸市烜昊物资有限公司，客、货及观光电梯厂家均能生产，在邯郸有办事处，近两年在邯郸无业绩，考查项目为东方明珠广场及电力局住宅楼，电梯质量一般，安装工期及生产周期可满足工程要求。

 

　　三、 东芝电梯 代理商为邯郸恒利空调制冷有限公司，东芝电梯为日本独资企业，主板为本企业专用设计，客、货及观光梯均能生产，在邯郸设有办事处，合作意识较强，在邯郸维保能力较强，电梯安装为电梯生产厂家专业安装队伍完成，考查项目为邯郸宾馆、矿业集团办公楼观光梯，运行较平稳，装修一般，主要部件为原装进口。

 

　　四、 上海三菱 在全国业绩最好，市场份额最大，现有gps-ⅲ、菱云、hope三个系列，但菱云与hope两个系列主要面对的是房地产，配置基本全部国产化，不符合我工程招标文件要求。而且曳引机为蜗轮蜗杆式，运行费用相对于永磁同步要高，按招标文件要求将曳引机、门机系统等核心部件改为进口，那价格相对较高。但三菱的总体势力较强，维保有保障。在石家庄设有分公司，负责河北省的电梯销售及维修，但供货时间可能难保障。

 

　　五、 大连星玛 大连星玛电梯在石家庄设有分公司，负责河北省的电梯销售及维修，准备在邯郸设立办事处，星玛电梯采用otis技术，年产量8000台，在河北省已销售1050台，仅次于上海三菱。电梯安装由厂家专业队伍完成，考查项目为石家庄祥银大厦，轿厢装修较好，运行平稳，噪音较小。无机房观光梯采用复合钢带替代钢丝绳。

 

　　六、 广州日立 广州日立在石家庄设有分公司-石家庄广日电梯有限公司，生产企业为国营企业，年产量约2万台，在河北销售量400台，在邯郸的维保处正在筹建，安装队伍约60人，曳引机、门机系统主要部件为进口。考查项目为财富大厦客、货及观光电梯，运行较平稳，轿厢一般。

 

　　七、 巨人通力 由河北鼎联设备技术有限公司代理，采用芬兰技术，全部采用无机房电梯，永磁同步技术是通力的主推产品，且拥有50多项专利，其优点是减少了机房的建筑费用，运行费用相对于蜗轮蜗杆要节省40%左右，而且无机房有利于建筑物的美观。 巨人通力现在中国有昆山与湖州两个工厂，年生产能力一万台，研制了世界上第一台无机房电梯，曳引机、门机系统等全部进口。考察项目为燕春花园酒店和820步行街，运行平稳，轿厢装修较好。

 

　　八、 四川express电梯 由石家庄莱茵电梯有限公司代理，采用otis同步技术，永磁同步电机，效率高达98%，噪音较低，运行较平稳，工厂年产量1000多台，产品定位是面向中低消费的房地产。代理时间刚一年，在河北的业绩较少。承诺保修期内不论有无问题公司半月去保养一次。

 

　　九、 东莞三洋电梯 由石家庄市建胜电梯有限公司代理，代理刚一年，在河北销量200多台，客梯采用永磁同步电机，货梯采用蜗轮蜗杆电机，观光电梯采用无机房，但在河北没有安装过无机房电梯。曳引机可选用进口。生产约需一个月，安装人员20多个，可在一个月内安装完成。

 

　　十、 天津奥的斯 由石家庄市鹏达工程技术有限公司代理，天津奥的斯在石家庄设有分公司，年生产能力15000台，公司实行销售、安装及售后服务一条龙服务，代理商只负责销售，安装及售后服务由分公司负责，优点是品质有保证，在河北省的售后服务有保证。生产周期〈45天，可在一个月内安装完成。门机、控制系统等由德国原装进口，曳引机国内生产，也可进口，两者差价仅在5000元左右。otis的3100系列与上海三菱的gps-ⅲ同属一个水平，但要比三菱的菱云、hope系列配置要好。 考察项目为五十四所客、货梯，原劝业场观光梯，其产品优点是货梯的标准并没有降低，反而在同等条件下还要比客梯高一些，梯门采用光幕保护。 但据与代理商的了解，石家庄分公司管理较乱，关于价格代理商可直接与厂家协商联系，这样跨过分公司，势必会给以后的维保带来相互推诿，给使用者带来一定的影响。

 

　　十一、山东百斯特电梯 由河北德森电梯设备有限公司代理，百斯特电梯是95年与德国德森合资，年产量3000台，在河北省销售300多台，轿厢采用双层不锈钢板，采用最先进的无齿轮电机，节能好，噪音低，较环保。代理商安装级别a级，供货期60天，安装一个月可完成。考察项目为石家庄自由港高层住宅区。运行较平稳。 综上所述，在四天对所有投标人的考察中，通过了解各代理商的情况、所代理电梯的生产厂家安装售后服务及实际感受其产品的特性等，各有优劣，电梯采购考察组一致认为巨人通力、上海三菱、天津奥的斯及东芝电梯四个品牌较适合本项目需要，情况如下：

 

　　巨人通力： 优点：1、代理商合作意识较强，在拿到标书后，唯一到现场亲自勘探，并针对现场情况给业主提出了许多合理化建议。2、巨人通力的电梯全部可采用无机房，这样可赶在主体封顶前将原设计机房取消，节省一部分土建造价，建筑外观也美观一些。3、巨人通力是永磁同步的推行者，技术领先，相比蜗轮蜗杆的运行费用要节省40%左右。4、安装能力较强，技术人员水平较高。 缺点：在邯郸暂无维保处。

 

　　上海三菱： 优点：1、品牌效应较好，维保有保障;2、市场占有率最高，大家容易认可与接受; 缺点：1、据了解生产周期可能较长，可能满足不了我工程的要求;2、国产化程度较高，若按招标文件要求曳引机等选用关键部件为进口，报价可能要较高;

 

　　天津奥的斯： 优点：1、市场占有份额较大，仅次于上海三菱;2、在石家庄设有分公司，并有配件库，维保有保障;3、电梯国产化程度较高，但技术都是美国otis的，关键部件可选用进口; 缺点：报价较高，分公司管理较乱。

 

　　东芝： 优点：1、电梯厂家是日本的独资企业，技术较高;2、代理商在邯郸，安装及维保有保障;3、电梯安装为厂家委派专业队伍完成; 缺点：代理时间较短，业绩在本地较少。

 

　　第三篇：电梯行业总结

 

　　一、 综述

 

　　自上世纪十八年代，随着中国改革开放不断深入，国内电梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌电梯公司也逐步打入中国市场。最具代表的是 otis电梯公司1984年在天津落户设工厂(otis已有 130年历史，早在1900年电梯产品已进入中国)。1988年后迅达电梯公司在苏州、三菱电梯公司在上海分别设立工厂。1995年后通力电梯公司在昆山设立工厂，随后蒂森电梯公司在广东中山、日立电梯公司在广州、东芝电梯公司在沈阳、富士电梯公司在东莞分别设立工厂，otis电梯公司又在杭州(西子otis)、苏州(otis快速)、广州(广州otis)设立工厂，逐步形成以长三角和珠三角的二大电梯生产基地。长三角主要以苏州上海为核心，此外在长三角中一些台湾的品牌也设立工厂，如永大 、金都、统一、欧滨等电梯公司 。同时，我们的民族品牌，如江南、嘉捷、东南液压、康力、巨人等许多电梯生产公司成立，奠定了长三角和珠三角的电梯生产基地地位。

 

　　二、 电梯品牌分类分析

 

　　1、综合实力及市场占有率来分，可分成三类：

 

　　一类是具有综合性电梯生产企业，如乘客电梯、自动扶梯、医梯、观光梯、货梯等均生产，且年销售一万台以上的公司有：otis电梯公司130年历史，年销售3万台以上;三菱电梯公司50年历史，年销售2万台以上;通力电梯公司80年历史，年销售1万2千台以上;日立电梯公司40年历史，年销售1万台以上;蒂森电梯公司60年历史，年销售1万台。

 

　　二类是迅达电梯公司60年历史，年销售7千台;东芝电梯公司40年历史，年销售7千台;富士电梯公司40年历史，年销售7千台。

 

　　三类是其余的合资品牌，民族品牌，含台湾品牌，他们的只有不到20年历史，且销售5000台以下。

 

　　2、这些品牌从设计理念和技术性大致可分成三大类：

 

　　一类是以otis、通力、迅达、蒂森等电梯生产公司为代表的欧洲品牌，他们注重的是安全可靠性强;实用耐用性强;选用材料也比较讲究，同样一台电梯

 

　　和日本三菱、日立电梯相比重量要超出一吨多，电梯使用的年限较长，一般是十五年以上。

 

　　二类是日本品牌如三菱、日立、东芝、富士等电梯生产公司为代表，他们注重的是外观，以配置灵活而降低成本，实现他们的市场占有量，电梯使用的年限较短，一般是八年

 

　　三类是台湾品牌永大、金都、统一、欧滨等电梯生产公司，主要是为台湾企业服务，市场占有量很少。其他的民族品牌大都是欧洲品牌或日本品牌的翻版改造，他们的制造和品质有区别。

 

　　3、具有提供全进口电梯的品牌;

 

　　天津otis、通力电梯、三菱电梯、日立电梯、蒂森电梯、东芝电梯、迅达电梯等电梯公司。

 

　　4、能提供主机、门机、控制柜三大件进口的品牌：

 

　　天津otis、通力电梯、日立电梯、迅达电梯、金都电梯、永大电梯等电梯公司。能提供原厂、原产地、原品牌的主机、门机、控制柜三大件进口的是通力电梯公司。

 

　　三、苏州电梯市场

 

　　苏州电梯市场以迅达电梯落户苏州起，逐步培育了许多在苏州周边的民族品牌电梯生产公司及电梯人才。目前苏州地区有通力电梯公司、迅达电梯公司、otis快速电梯公司、江南嘉捷(富士)电梯公司、东南液压电梯公司、吴江康力电梯公司、常熟通润电梯公司以及台湾的金都电梯公司等。

 

　　苏州在1986年时电梯的需求量为1000台左右，到目前(含昆山、张家港、吴江、常熟、太仓)已达5万台以上(占全国总量的5%)的需求。已形成了巨大的电梯需求市场，同时也是巨大的电梯制造市场。目前以电梯占有率来看，占有市场的45%左右份额是otis和三菱电梯公司;占有市场35%份额是通力、日立、迅达电梯公司;一些其他品牌抢占20%的份额。从地区角度来看，应苏州台资企业较多，台湾品牌的电梯在苏州也得到了发展。如永大电梯公司当时在台湾他主要生产客梯，货梯等其他电梯由金都电梯公司为他oem生产。金都电梯公司在20XX年昆山设立工厂，乘客电梯、自动扶梯、医梯、观光梯、货梯等均生产。

 

　　直到目前这二家电梯公司在大陆得到了极大的发展。

 

　　三、 电梯品牌的选择

 

　　这些电梯公司都有各自得主打产品，即产品性能比较优越，市场定位价格比较合理，电梯故障率比较低，性价比较高的产品，他们是针对市场品味不同的需求，如五星级酒店、高级办公楼、大型医院属于高级品味需求，一般要求全进口电梯。按上述分析，只有otis电梯公司、通力电梯公司、三菱电梯公司等7家电梯公司可提供产品;如只需三大件(主机、门机、控制柜)进口电梯，只有天津otis电梯公司、通力电梯公司等6家公司可提供产品。三大件进口是保证了电梯运行的安全可靠性，同时也降低了投资。

 

　　其次是一般性办公楼和酒店，业主主要考虑的是节省投资，一般选用合资或独资品牌，即国际大品牌在国内生产的产品。上述的所有电梯公司都可能提供产品。

 

　　再次是住宅楼，小区电梯，超市电梯，上述的国际大公司都可提供，但他们的价格相对民族品牌要高些，同样一台电梯一般相差3至5万元。因此市场对江南嘉捷(富士)电梯公司、吴江康力电梯公司、金都电梯公司、永大电梯公司的产品比较看好。

 

　　电梯需求中还有一些特种(防爆、洁净)电梯、液压电梯、别墅电梯(个人别墅住宅小型电梯)，是专业电梯公司生产的，如东南液压电梯公司可满足需求。

 

　　四、 大机房电梯、小机房电梯、无机房电梯

 

　　在130多年前美国otis电梯公司首先推出用线绕异步高速电机(1400转/分)通过齿轮箱减速，带动电梯轿厢运动。一般速度为1.0m/s至3.5m/s。世上所有电梯公司也都是按此原理生产电梯，直至今天还在生产使用。目前日立电梯公司以这类产品为主推产品，这类产品屋顶需要建机房，且能耗较高，噪音较高，最大优点是运行稳定。

 

　　60年前为解决屋顶不能造机房的需求，且房屋楼层一般在7层左右，电梯公司研制产生了液压电梯，运行原理与千斤顶相同，但它需要一个液压泵的机房，可建在电梯井道边的其他地方，它运行较稳，速度只有0.5至1.0m/s，可是制

 

　　造成本较高。目前日本国内运行的电梯中有40%是这样的电梯。

 

　　35年前，通力电梯公司研制了永磁同步无齿蝶式曳引机，为电梯带来了一场革命。它无需减速箱，不用换齿轮油，曳引机运行速度就是轿厢运行速度，这样所需电机功率大大降低，它与异步高速电机比可节省45%能耗，它体积小，可用于无机房需求的电梯，与液压电梯比造价可降低20%，这样的主机是免维护的 。这样的产品问世15年后，世界各大品牌电梯公司相互仿造，由于受通力公司专利限制，他们的曳引机制造和安装方法的限制节能只能达到25%，也就是没有把此类产品的优点充分体现出来。如目前台湾的世界第二高楼101大厦就使用的通力公司的蝶式曳引机，运行速度为13m/s。

 

　　用这样的主机，为减少噪音，则在井道上部设一个与井道同长宽的机房，则为小机房，主要是为了提供人们一个乘电梯的良好环境。

 

　　五、 电梯安装，维护及行业规则

 

　　电梯发运到现场，应由电梯公司组织安装，其安装质量直接影响电梯运行质量，一般在选择电梯品牌是必须考虑的一个指标，其次是电梯投入使用后的维护及检修。这可在当地由购买方来选择服务良好、技术水平较高的电梯工程公司来提供服务。一般一年6000~7000元/台(半包)

 

　　自otis电梯公司等世界品牌进入中国市场后，对中国半成熟的市场状况，兼顾到各方利益，分别制定了各自企业的收款方式，总体看来绝大多数电梯公司必须让买方付款85%才将电梯发运到现场，针对一次购买数量达30台以上的客户，电梯公司也只能在收款同时提供“银行收款保函”。这样逐步形成电梯行业模式。因此台资企业的购买方，他们大多要求是先付30%货款(且同时提供银行保函)，电梯运到现场验收确定付30%的货款，安装完成并取证移交后付30%的货款。只样他们的选择余地不大，只能在台湾的品牌中去选择。

 

　　第四篇：电梯行业总结

 

　　随着中山经济社会高速发展，城市化的进程不断加快，市民生活质量也日益提高，然而增长的不仅是高楼林立的大厦，还有与市民日常生活密切相关的各类特种设备。据统计，中山全市共有特种设备6万多台((请继续关注：wwW.HAoWoRd.coM)套)，其中机电类特种设备已突破3万台(套)，而电梯则达到2万台，且数量还在以每年3000多台的速度急速增长，预计今年将刷新记录，达到年均4000台的增长量。电梯的使用遍及住宅小区、酒店、商场、超市、学校、医院以及政企办公场所等，市民的日常生活越发离不开电梯，而电梯的安全问题亦越来越受到公众的高度关注。 20XX年12月21日和20XX年3月19日，上海地铁曾发生自动扶梯倒溜事故，造成多名乘客受伤;20XX年3月4日和20XX年12月8日，北京地铁亦先后发生自动扶梯故障，造成多名乘客受伤;20XX年12月14日，深圳地铁1号线国贸站发生自动扶梯逆行事故，导致24名乘客受伤;20XX年7月5日，北京地铁4号线动物园站再次发生自动扶梯逆行事故，造成1死28伤;20XX年8月8日，广州花都区金湖大酒店发生一起电梯开门情况下下滑，导致3人受伤的事故。一桩桩电梯安全事故触目惊心，而更令人担忧的是每次事故均暴露出新问题，旧疾未除又添新患。

 

　　通过分析事故成因，电梯维保单位的维保工作不到位是导致电梯事故频发的最主要原因。电梯类似汽车，当运行达到规定里程后需要定期进行维护保养。电梯的起制动频率高，每台电梯平均每天起制动次数多达20XX—3000次，而电气元器件的动作频率则更高。因此，保持移动或转动部件润滑、定期检查紧固件是否松动或磨损、电气元器件运作是否正常，对于保证乘客安全和延长电梯使用寿命显得极为重要。根据《特种设备安全监察条例》，电梯必须至少每15天维

 

　　护保养一次，即电梯会否发生事故，在电梯设计、制造、安装安全得当的前提下，最关键的环节就是维护保养。

 

　　电梯制造企业不重视维保业务也是造成电梯事故频发的其中一个重要因素。据不完全统计，国内超过80%以上的电梯维保业务是由独立的第三方维保单位来完成，而电梯制造企业自己设立的维保单位所占的市场份额却不足20%。但从专业性及维保质量等方面比较而言，后者均远远超过前者，而且使用方也更乐于选择后者为其服务维保。根据目前的行情，国内的维保业务对于电梯制造企业能够获得的利润相对较低，而销售过程中产生的利润更高。这也恰恰解释了奥的斯电梯公司的维保业务在全球总收入中占了60%，但在中国市场却仅为10%的奇怪现象。

 

　　中山市质监局针对中山范围内电梯维保单位的维保质量展开专项检查，并对检查情况进行总结分析，发现被检的电梯维保单位中，个别单位为了节省成本，未按规定配备电梯管理人员、未制定相应的保养计划，未落实相关的安全监管工作，尤其是外市电梯维保单位，普遍存在电梯困人救援超过规定时间、维保档案资料不齐全以及未按规定进行有效的定期维护保养等问题。

 

　　种.种现象显示，电梯维保行业“低价维保、偷工减料、以次充好”等行为直接造成行业的恶性竞争，导致电梯事故隐患重重，严重威胁着市民大众的人身安全。当前，拓宽特种设备监管模式，规范电梯行业的市场行为已刻不容缓。

 

　　中山市质监局针对上述情况，提出以下监管建议：

 

　　一是提高电梯维保行业的准入门槛。加强对电梯企业制造、安装及维护保养等方面的资质许可监管，提高维保行业的准入条件。包括提高对从业单位的注册资金、专业技术人员、技术工人、仪器设备的配臵等“硬件”要求，同时对安

 

　　全责任制、维保质量、服务水平等“软件”要求进行定期评审，不断提高电梯从业单位的质素。

 

　　二是建立电梯维保单位的奖惩制度。建立健全电梯维保单位退出机制，依法依规从严查处维保质量未达标准的单位，规范电梯维保行业。同时建立电梯故障率、投诉率、定期检验合格率的统计分析制度和奖惩制度，定期表彰一批优秀维保单位，激励其不断提高服务质量，促进企业主动承担安全责任。

 

　　三是建立电梯维保行为价格指导体系。由行业协会牵头，组织全市电梯维保企业共同制定符合地区实际的电梯维护保养市场指导价格，并向社会公布，接受社会监督，切实保障电梯维保单位的合理利益，促进维保行业良性发展，避免行业内的恶性竞争行为。

 

　　四是加大电梯维保单位的证后监管力度，开展市际联动检查。随着市场的进一步开放，电梯维保单位跨地区开展业务的情况已经非常普遍，监察部门应在确保完成对本市电梯维保行业的证后监管前提下，主动联合异地监察部门针对在本市开展电梯维保业务的相应单位组织开展证后检查工作，建立电梯维保单位信息管理平台，实现消息互通、信息共享，避免出现外市电梯维保单位的监管真空地带。

 

　　五是加强电梯使用安全知识的宣传教育，健全电梯使用咨询投诉制度。进一步加强对电梯使用安全的基础知识和安全监管常识的宣传教育，提高使用单位及市民群众的自我保护意识，同时积极拓宽电梯使用问题的咨询投诉渠道，呼吁群众积极参与电梯安全监管，营造全民监管的良好社会氛围。

 

　　第五篇：电梯行业总结

 

　　在中国、外资、合资、国产电梯品牌有400多家，但真正有实力的高品质电梯无非也就十几家。就全球范围来说，奥的斯迅达、蒂森为一线品牌，通力、现代、三菱、日立、东芝、富士达皆为二线品牌。但按通力、现代、三菱、日立、东芝、富士达在中国及亚太地区的销量来衡量，应该都算中国国内的一线品牌。其中，世界500强公司有迅达、奥的斯、蒂森、现代。

 

　　一、各大电梯品牌的营销状况

 

　　1.一线品牌：世界三大电梯品牌，奥的斯、迅达、蒂森，共占据欧美90%的市场份额，40%的亚太市场;

 

　　2.二线品牌有：通力、现代、三菱、日立、东芝、富士达，共占据亚太地区40%市场份额;

 

　　3.三线品牌：有西子奥的斯、康力、巨人通力、永大、申龙、江南嘉捷、博林特、西继迅达。

 

　　二、电梯的技术流派和使用寿命

 

　　目前在国内市场上销售的品牌以其技术和投资分为两大派系：欧美系和日系。欧美系的代表品牌有奥的斯、迅达、蒂森克虎伯、通力、现代(在美国西屋电梯公司技术上自主研发而来)，这些品牌电梯强调安全、舒适、高效率、故障率低、使用寿命长，目前设计使用寿命在81-20年，国家要求报废年

 

　　限为15年。

 

　　日系品牌有三菱、日立、东芝、富士达。日系品牌更多的考虑是舒适度。在办公楼、医院、高层住宅等使用较频繁的场所，日系品牌11年左右就报废了，这是因为日本是资源匮乏的小国，是以质量不过剩为设计理念，也就是电梯使用设计寿命11年，到时间就应该更换。显然，在设计理念和思路上，日系产品与欧美系是截然不同的。

 

　　三、品牌分析

 

　　1.奥的斯：奥的斯是美国联合技术公司的全资子公司。1984年在中国建立天津奥的斯有限公司(有低配产品)。旗下有西子奥的斯、江南快速、四川快速、广州奥的斯、大连星玛奥的斯，无技术管理投入，并购企业技术水平低下。(只有gen2及4000系列真正采用美国奥的斯技术)。

 

　　2.迅达电梯1980年进入中国，在苏州有亚洲最大的电梯生产基地全球统一商标、统一技术。产品符合欧洲标准，日本标准、中国标准、品质可靠(无低配、减配、贴牌产品)。目前100%独资。合资公司：西继迅达、无迅达技术、品质差。

 

　　3.蒂森克虏伯电梯，1995年进入中国、独资，市场定位为奢侈品品牌，价格高(有低配产品，并推出尚途减配，曼隆贴牌产品)。蒂森目前在上海和中山有生产基地，上海工厂面向国内生产低端产品、价格差距大。

 

　　4.通力电梯，通力1996年进入中国，碟式马达使曳引机

 

　　更小、更轻，但多次发生“溜梯”事故，有一定安全隐患、价格低、营销手段灵活。(有贴牌产品)。合资公司巨人通力，无通力电梯技术，品质比通力低一个档次。

 

　　5.现代电梯，1993年韩国现代电梯株式会社与中国信达资产管理有限公司合资1600万美元，在上海成立上海现代电梯有限公司。现代有18米每秒世界高速电梯、技术行业领先、高层建筑技术、价格优势明显。(无低配、贴牌产品)安全性、稳定性高。

 

　　6.上海三菱电梯成立于1987年，合资公司由上海机电实业52%，日本三菱电机株式会社32%，中国机械进出口集团8%，香港菱电集团8%，投资总额2亿美元，同时也是日本三菱在华代理商。上海三菱电梯与日本三菱电梯并非同一商标，也非同一技术，系列型号。而且在中国市场、上海三菱与日本三菱品质差距很大。

 

　　7.日立电梯(中国)公司成立于1996年，广日集团30%，日立中国34.3%，日立电梯工程(香港)公司7.85%，株式会式日立大厦系统公司27.85%，注册资金6488万美元。

 

　　8.东芝电梯成立于1995年，与沈阳电梯厂，日本东芝，株式会社，东芝电梯技术株式会社以及东芝(中国)有限公司合资成立。总投资3200万美元。

 

　　9.华升富士达电梯成立于1997年，与中国中纺集团合资创建，出资比例6：4。总公司在河北廊坊，总投资2950万美

 

　　元。

 

　　三线品牌皆为国产技术，与上述电梯品牌相比，技术落后，无法用同一标准比较、衡量，其它品牌更是技术落后，故不提及。

 

　　总结，高档品牌电梯与低档电梯的区别在于，高档品牌电梯有自己的核心技术，主机、控制系统皆由自己生产、品质以安全、稳定、舒适为追求目标。低档电梯，低价格是其主要的竞争手段，主要部件全部购买，以降低配置，减少功能，选用低价组件组装，成本低，但使用寿命短，故障频发，安全性差。 另外，从上述介绍看出，部分知名品牌在国内的合资厂都有许多种类，这就方便其在电梯市场的价格战中对不同的项目，可以采取不同厂家的电梯，然后通过低配、减配、贴牌子等手段销售给业主。从而保证其利润。此种做法存在品质安全隐患，选购电梯时要多加注意。

 

　　电梯是一个在大楼井道内做上下运行、运送乘客到达目的楼层的设备，整个过程与人性命悠关，应在安全方面慎之又慎。所以，一部安全的电梯才是一部真正意义上的电梯。